В годы войны сотни предприятий были перебазированы на
Восток, и связи между ними были нарушены. Для их восстановления и обеспечения
резко возросших потребностей в вооружении и боеприпасах были разработаны
вновь или пересмотрены 3 тыс. стандартов. Это позволило обеспечить экономию
дефицитных материалов и замену их менее дефицитными. Недаром с учетом
уроков войны в послевоенном Законе о пятилетнем плане на 1946—1950 гг.
предписывалось: «При восстановлении производства и освоении новых типов
машин обеспечить стандартизацию деталей и узлов».
В последующем, когда мне довелось проходить службу на
кораблях, я убедился, что соблюдение стандартов и инструкций обеспечивает
успех и в дальних походах, и в самых сложных, аварийных ситуациях.
Большое внимание стандартизации мне пришлось уделять
в период работы на судоремонтном предприятии при ремонте атомных подводных
лодок. Составной частью ремонта и модернизации стало участие в разработке
стандартов и технических условий, их внедрении в крайне ограниченные сроки.
Для этого приходилось постоянно совершенствовать самые разнообразные виды
взаимодействия с научно-исследовательскими учреждениями, судостроительными
предприятиями, изготовителями вооружения, механизмов, оборудования и приборов,
представителями контрольно-приемного аппарата заказчика, с личным составом
кораблей. Это позволило в короткие сроки освоить множество совершенно
новых для завода технологий.
Благодаря применению стандартов и унификации оборудования
и оснастки достигалось значительное сокращение сроков и стоимости ремонта
кораблей и подводных лодок.
Была отработана весьма эффективная система приемки качества
ремонтных работ в цехах, на кораблях, на ходовых испытаниях, подтверждавшая,
что принятая продукция или работы удовлетворяют требованиям государственных
стандартов, технических условий, дефектовочным актам и т.п.
Немаловажное значение в повышении эффективности судоремонта
сыграло внедрение комплекса стандартов «Управление производственным объединением
и предприятием» — ГОСТ 24525.0-80; ГОСТ 24525.4-80; ГОСТ 24525.5-81. Благодаря
этому была четко регламентирована деятельность служб и подразделений предприятий,
что улучшило управление производством, повысило качество ремонта научно-технического
уровня производства и социального развития коллективов. Руководство Военно-Морского
Флота и Главного управления судоремонтных заводов специализировали предприятия
на изготовление стандартных и унифицированных узлов, оснастки, приспособлений,
ЗИПа, которыми обеспечивались все остальные заводы.
Это позволило в короткие сроки обеспечить применение
специального автоматизированного оборудования, механизацию вспомогательных
работ, комплексную автоматизацию производственных процессов, повышение
общей производственной культуры, резкий рост производительности труда.
Однако следует упомянуть о следующей проблеме. На предприятия
кроме стандартов поступало множество изменений к ним. Зачастую в них обнаруживались
противоречия и неточности, устранение которых требовало немало сил и времени.
Особенно много претензий поступало от конструкторов, которые жаловались
на Единую систему конструкторской документации (ЕСКД), где изменялись
условные обозначения материалов, форматы чертежей и многое другое, что
заставляло тратить время и силы конструкторов не на творческую, а на канцелярскую
работу. В этом была одна из причин того, что иногда стандарты, к сожалению,
оставались невостребованным балластом.
Особое внимание при ремонте кораблей и атомных подводных
лодок уделялось существенному повышению качества измерений. С этой целью
внедрялись новые методы измерения, максимально соответствовавшие прогрессивным
технологическим процессам, назначению и особенностям эксплуатации техники.
Предпочтение отдавалось таким средствам измерений, которые сохраняли точность
в течение длительного времени, были просты при поверке, ремонте, наладке,
поднастройке. Важную роль приобрели центральные заводские лаборатории,
ставшие самостоятельными структурными подразделениями заводов.
В условиях эксплуатации и ремонта кораблей главной задачей
было добиться сокращения номенклатуры средств измерений — мер, измерительного
инструмента, измерительных приборов и упрощения их выбора для различных
работ, на что были направлены усилия конструкторов, технологов, специалистов
инструментальных подразделений.
Большой проблемой было обеспечение способности измерительного
комплекса быстро реагировать на качественные скачки в развитии техники
и вооружения ВМФ, обусловленные научно-техническим прогрессом, применением
ядерной энергетики, автоматизацией производства и другими достижениями
науки и техники…
Ослабление государственного контроля за соответствием
качества и безопасности продукции требованиям стандартов, вызванное переходом
к рыночной экономике, потребовало принятия новых форм контроля качества
продукции и услуг, что воплотилось в сертификации продукции, начатой в
1992 г. Среди системы органов по сертификации нашли свое место и те из
них, которые специализируются на технике, связанной с флотом. Например
«Орган по сертификации судовой и береговой навигационной и радиосвязной
аппаратуры» только в октябре 1999 г. проверил и выдал сертификаты соответствия
на радиопередатчики, радиостанции, на аварийный спутниковой радиобуй-указатель
местоположения системы, изготовленные российскими и зарубежными изготовителями.
К сожалению, в последние годы возможности государства
поддерживать флот на прежнем уровне его боевой мощи, как это было в Великую
Отечественную войну, и во время других боевых действий, резко упали, что,
несомненно, привело к ослаблению нашей обороноспособности.
Одним из примеров этого является то, что гордость нашей
промышленности и флота — тяжелый атомный ракетный крейсер «Адмирал Ушаков»,
построенный в 1980 г., был запланирован к списанию из-за отсутствия средств
на его ремонт и модернизацию. И только активное участие в его судьбе юридических
и физических лиц привело к тому, что Госдума, Совет Федерации, Правительство
РФ вынесли решение о спасении этого корабля, и он, наконец, поставлен
в ремонт. С большим удовлетворением можно отметить, что многие сотрудники
Ростест-Москва приняли активное участие в судьбе крейсера «Адмирал Ушаков»
и внесли добровольные пожертвования в Благотворительный фонд по восстановлению
и модернизации корабля.
Отрадно и то, что все большее внимание сотрудников привлекает
опыт стандартизации и метрологии в годы Великой Отечественной войны и
в послевоенные годы. Ведь без учета этого опыта невозможно сохранить российскую
промышленность, армию и флот на современном уровне.
«Помни войну!» — сказал когда-то выдающийся русский флотоводец
адмирал С.О. Макаров. Мы не должны забывать эти слова.